“京城电动汽车以后每年都会参加滨州国际汽车展，请仲市长多多关照！”

滨州国际汽车展是由中国国际贸促会、中国汽车工业协会和滨州共同主办，依托滨州作为重要进口汽车口岸和保税口岸的优势，该车展成为国外汽车品牌进入中国东北市场的重要平台。

滨州国际汽车展除了展示轿车、越野车、跑车和房车外，还展示客车、货车、半挂车和牵引车等，几乎涵盖了所有的汽车种类。

这是京城电动汽车集团第一次参加滨州国际汽车展，带来了量产不久的大型电动、混动旅游车和客车。

这也是全球第一批大型电动、混动旅游车和客车在国际汽车展上首次亮相，吸引了众多媒体和参展商的关注。

“孙董事长，我们热烈欢迎！”

仲市长知道，财大气粗的京城电动汽车提前二个月花费2000万元，预定了滨州星海会展中心最大的一个汽车展位，展出车辆多达28辆。

京城国际汽车展、沪海国际汽车展、中国（羊城）国际汽车展和滨州国际汽车展被称为国内四大国际汽车展，竞争激烈。

滨州国际汽车展能够邀请京城电动汽车参加，组委会做了大量工作。

“仲市长，要是展出效果不错的话，京城电动汽车打算在滨州保税区成立一家出口公司，到时请仲市长多多关照。”

“孙董事长，京城电动汽车在滨州遇到不能解决的困难，派人随时来找我！”

“多谢仲市长！”

京城电动汽车参加滨州国际汽车展的主要目的，给参加这次汽车展的日本和韩国参展商看看，借助于滨州保税口岸的优势，京城电动汽车能否出口日本和韩国？

既然韩国汽车和日本汽车能够出口中国，中国汽车也能出口韩国和日本，就像京城电动汽车出口美国。

2004年1月，孙健亲自陪同王国成、李孝定等一行人，带着2辆至臻版和2辆豪华版京城混动轿车不远万里去了底特律，参加被称为世界五大车展之一、北美车展，这不仅是京城电动汽车首次在国际汽车展上亮相，也是中国本土汽车首次参加国际重要车展。

节能环保的京城电动汽车声名鹊起。

2005年1月，王国成和李孝定继续带队参加了北美车展，凭借节能环保的声誉吸引了美国消费者的青睐。

2005年3月16日，美国商务部正式批准京城电动汽车出口美国市场，终于拿到京城电动轿车的进口资格认证和批复。

2005年的3万辆进口配额分三次销售，上市被抢购一空；2006年的6万辆配额也分6次销售，如今已销售5万辆。