翌日，宋应星同王徵将已经商议出来的方案呈上，一同递给皇帝的，还有他们连日没有解决的难题。

他二人并肩立于案前，眉宇间都凝着多日思虑的倦色。

宋应星当先开口，“陛下，臣等反复推演，欲破此山，常规斧凿耗时恐以十年计，唯有借火药霹雳之力，或可加速，蒸汽之力，或可用于深坑抽水，然...”

他停顿了一下，说出了最大的难题，“臣等最惧者，非开山之力不足，而是力不能控！”

火药的威力将山体崩开，但若只是崩落表面碎石，自然是好事。

可要事力直透山腹，震动岩层根本，致使内部节理碎裂，则凿出的并非通路，而是随时可能坍塌的危洞。

一旦施工之中，或成路之后，山体因此松动，大块崩落，则前功尽弃，人命关天，更是社稷之灾。

修路，成了造孽！

王徵在一旁，亦是须发微颤补充，“老臣与格物司诸生计算过，即便山体侥幸不塌，开出的洞壁也必然裂纹遍布，宛如碎瓷，若无良法加固山骨，使之浑如一体，则此路...断不可用。”

这便是核心死结。

破山是容易，但固山难。

缺乏可靠加固技术，一切开凿都是徒劳，甚至是自埋祸根。

朱由检看着御案上的方案，他并未立即回答，待全部看完了手上的方案之后，才抬眸看向殿中的宋应星和王徵。

他们能写出这份方案已是不易，若照此进行，山体隧道自能筑成。

但正如他们二人所言，开出的隧道怕也隐患无穷，不知什么时候，或许一场地震，就能将隧道给震塌了。

“诸卿所虑极是，山非顽石，自有其筋骨脉络，震动其筋，则山体酥松，确为大患。”

朱由检将方案推到一旁，取过一张白纸，王承恩立即上前磨墨。

“然，山体可震，亦可强其筋骨，我大明有铁、有石、有火、有泥，为何不能...铸石为骨，锻铁为筋？”

说罢，他抬手，在纸上画了一个极其简单的拱形，然后在拱形的下部，平行地画了几道粗线。

“譬如，此乃隧道之拱顶，”他用笔点了点那拱形，“若只用砖石砌筑，其力分散，一旦基础不稳，或外部震动过大，易从薄弱处开裂，乃至崩塌。”

他的笔移到那几道粗线上，“但若在砌筑此拱时，预先于其内力汇集、最易受拉张开之处，便如此拱形之下缘及两肩，埋入数条反复锻打、韧性极佳的熟铁长条，令铁条与砖石紧密咬合，浑然一体。”

朱由检说的是钢筋混凝土来加固隧道。

但大明眼下的技术自然是无法造出钢筋混凝土，但也有可替代之物。

现代波兰特水泥在十九世纪发明，在此之前，古罗马和西方国家，使用的是天然水泥或石灰火山灰的混合物。

古罗马的万神殿穹顶就是使用了石灰和火山灰制成的混凝土，强度极高，耐久千年。

而在东方，中国很早也发展出了自己强大的石灰基胶凝材料体系，最突出的就是糯米灰浆。

这种将糯米浆与熟石灰混合而成的有机－无机复合材料，具有极高的强度和韧性，被广泛应用于陵墓、城墙能重要建筑，其性能在某些方面接近早期的天然水泥。

所以，朱由检的方法是结合两种，用糯米灰浆加砂石混合成原始混凝土，并在其中放入锻造铁条作为增强，这便构成了一个最原始的钢筋混凝土结构。

拥有结构只是第一步，就像拥有木头和轮子不等于可以造出车子一样。

在开通隧道的时候，需要不断进行临时支撑。

首先，便是要组织人力调查山体，观察岩石的走向、倾角、节理发育情况，寻找山体表面的裂缝、渗水点、滑坡痕迹。

而后，可以用蒸汽钻机通过开挖探槽、探井来直接观察浅层地质，用锤子敲击岩石听声音来判断其完整性。

根据勘察结果，将隧道沿线划分为好挖段和难挖段。

然后，才是真正实施的过程。

“对于大多数低端，”朱由检开口道：“先爆破或挖掘隧道的上半部分，立即进行支撑，然后挖掘下半部分，最后完成整体支撑，如此，才能始终保持一个稳定的工作空间。”